本帖最后由 zambidis 于 2020-7-6 04:31 编辑
GD 这个车子，设计的非常到位，电池仓容积非常大，所以直接就选用了GN125的9安时电池外壳，其实更大的电池外壳也能塞进去。
GD整车我只发现1个设计错误----搁脚太长 碍事 ，搁脚没淬火 容易磕碰变形。1个设计失误，此车公路弯道很牛B ，经常摩擦到排气管偶尔摩擦保险杠。
原本用的是铅酸电池7安时，整车用电器总功率95瓦。
上山，夜里，遇到困难，翻车几次，停车整顿抽烟喝水休息，20多分钟就没电了，实际结论是 7安时铅酸电池的实际电量是4安时。幸亏有启动杆，否则死定了。
次日更换三元锂电池 24安时（原本打算留着冬天用的）
下面介绍 三元锂电池的选购和DIY方法。
1淘宝采购 21700尺寸的三元电池 ，15个电池 加运费将近150元。
2淘宝采购，三元电池专用的 同口电路板，38元一个。
3 使用100元1斤的焊锡，80瓦电烙铁，，1.5平方导线若干，2个铜线鼻子，几个螺丝，几个电池架，。
4 装配这样一个电池，我用了3个小时人工。
5 假设24安时锂电池的实际电量是16安时，，那么95瓦的用电器，可以工作1.5个小时以上。夜里单人 出门没有后顾之忧了。
6这个投资200元的电池，至少可以用5年了，，每年40元费用，每月4元费用，每天1毛费用。
注意事项
1导线要够粗，烙铁功率够大，焊接牢靠
2 线鼻子要镀锡，防锈
3 电路板的作用，主要是均衡充电而已，
4电路板 没有明显的防短路能力，也无需任何防护，因为原车自带保险丝。如果有强迫症，需要段落保险，可以加装一个电闸（就可以淘汰保险丝了）
5电路板的短路保护功能，可能影响日常生活，有的电路板设计错误，短路保护以后，需要用充电器激活。电路板主要是充电作用，真正保护作用的是保险丝或者电闸。
6三元电池的优点，1耐寒，2环保不漏水 结实耐颠簸，3容量大 体积小 重量轻（可以减轻整备质量1.5公斤） 4不漏电 电压稳定在12.4V以上。5成本低廉，实际和铅酸电池的成本差不多。
关于锂电池种类的选择。
1南方 环境温度高于零上3度，就选用铁锂电池，电压更高 电压稳定在13.3V以上，并且造价低（主要体现在电路板廉价 只需要一个4.5元的充电均衡电路板）
2北方 尤其是秋冬季，必须使用三元电池，电压一般稳定在12.4V，，缺点是充电电路比较复杂，所以电路板比较贵，一个摩托车专用电路板 需要38元。
关于电池外壳的选择，
1根据电池仓的溶剂选择外壳
2根据电池数量 和电池的体积，选择外壳
3如果电池数量较多，并且电池仓容积很小，可以裸奔电池，无需外壳。
等我有空的，截图我的HJ150gy 夏季裸奔的铁锂电池组。
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