关于DR300一千公里的使用感受及对豪爵的一些建议

管你对不对，必须给个赞。不过话说回来，你觉得是瑕疵的地方，别人可能说是优点，或者相反，难以概全。

纯粹的我 发表于 2020-9-1 15:47
非常感谢版主的回复，我不是和您杠，我想问下咱们公司是否有乔布斯的眼界和信心，乔帮主曾经说过，用户根 ...

谢谢您的意见和建议！工厂一直非常重视市场反馈的品质信息，会不断优化和提升产品质量。

骊驰客服 发表于 2020-9-1 14:56
因DR300为街跑车，主要确保前减震器的舒适性，并不适合长期在越野路上行驶，仅在极端操作（如越野、跳跃 ...

非常感谢版主的回复，我不是和您杠，我想问下咱们公司是否有乔布斯的眼界和信心，乔帮主曾经说过，用户根本不懂好赖，但是他知道什么才是最好的，所以苹果要做的不是产品屈服客户，而是客户适应产品，摩托车不是新鲜事物，如果广大用户10个有7个，或8人反馈触底（客户认为的），是不是在这个小问题上用户体验会变差？其实解决这个问题很简单，要不适当增强支撑性，要不破费一点阻尼可调，两全其美。有人开玩笑的说过，这么多年，你见过豪爵会听取用户反馈做出过改变或调整吗？祝您开心。

纯粹的我 发表于 2020-8-31 15:32
我看了所有的评测，都说好，尤其是第一批官方请的那几位，其实我本来是不在乎这个的，我是个强迫症，豪爵 ...

因DR300为街跑车，主要确保前减震器的舒适性，并不适合长期在越野路上行驶，仅在极端操作（如越野、跳跃或过大坑时）有触底感并非实际意义上的“触底”。由于DR300前减震器顶端设置有防撞橡胶，所以此极限状态时，前减震器还能再压缩近10mm，不会对其它部件造成任何影响。

jianda999 发表于 2020-8-29 12:24
最要命的就是前悬挂太软，稍微大点的坎一下子就打底了。链条太响也是豪爵铃木的通病。 ...

我看了所有的评测，都说好，尤其是第一批官方请的那几位，其实我本来是不在乎这个的，我是个强迫症，豪爵虽然做不到让我满意，但起码品质售后能跟上啊，慢慢的其实就能发现很多野生的车评人，对这个车的评价是没什么惊喜，直到呆子说前减震太容易触底，到底是呆子胡说八道，夸张了，还是其他车评人都有选择的无视？

骊驰客服 发表于 2020-8-29 10:17
请将您的姓名、联系电话、购车网点的名称或地址、车型、购车时间、行驶里程、车辆情况等信息发邮件到我司客 ...

车友反馈的问题不知道厂里是否知晓？是否会做出改进？刚买完豪爵的踏板，下一辆车如果300的毛病都解决了会考虑

最要命的就是前悬挂太软，稍微大点的坎一下子就打底了。链条太响也是豪爵铃木的通病。

请将您的姓名、联系电话、购车网点的名称或地址、车型、购车时间、行驶里程、车辆情况等信息发邮件到我司客服邮箱customer@haojue.com，以便我们安排调查处理。

很好
这才是真实的不假评论
反应中的链条异响没解决 前减偏减问题依旧
80后时事车头偏向
等等
丢
问题都是老问题
都多少年了
这更说明了一点
这车根本不是国产的
而是在铃木强势控制的产品
大长江无权更新技术
用的还是铃木而且强行不修改技术
所谓豪爵去铃木
还不如说铃木准备把豪爵独立
为什么
因为豪爵明明知道主题所说全是铃木通病
却无力更改就是明证

当然这车优点还是很多的，我发在哈罗摩托DR300口碑里被评为了优质。