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【摩托派】9680元:豪爵UFD125上市,它的新在骨子里

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MYUFD 发表在 踏板车专区 2023-7-4 15:12 52104 3
本帖最后由 MYUFD 于 2023-7-4 15:17 编辑


在过去的一年里,豪爵先后发布了VX125虎鲨和商用踏板VD125S等车款,它们都是ESS动力平台下不断进化细分且针对现实使用需求的产品;加上该级别定位中高端的UCR125和AFR125,豪爵已经成功地把125代步踏板市场玩出了花。

可以这样理解,目前在售的每一款豪爵125踏板车,尽管都基于家族化的平台,但仍然有着各自独特的定位,并不能简单地概括为换壳而已。

这次,豪爵带来了一款名为星致UFD125的“新六边形战士”,指导售价9680元(含原厂快拆尾箱),主打高级感和潮流感相结合的概念。与以往车款不同的是,它更强调全方位的均衡性,在操控、储物、驾驶体验等多方面追求更优化的平衡,并在颜值和年轻化上亦有突破表现。




设计语言

星致UFD125的外观设计仍然沿用了豪爵一贯的设计语言,初看并不觉惊艳,但却非常耐看,就跟UHR150一样,恰好踩在了大众审美的那个点上。显然,它是一款有着持久“亲和力”的车型,并不跳脱的设计往往更能经历时间的考验。



细品之下,UFD125的外形设计很好地将科技感和时尚感进行了融合,它的车身后半段采用偏硬朗的线条设计,符合现代年轻人的审美取向;而在车头部分,则采用相对饱满的运动化造型,具有较强的辨识度。



为了迎合更多年轻人的喜好,星致UFD125在配色中提供了带有高对比度撞色设计的独特方案,并提供了橙色、蓝色的可选彩色轮毂喷涂;而单色系方案,则更突出简约的质感。一款车,实际提供了9款配色,对于用户而言,无疑能满足更好的个性需求,当然对于厂家和商家来说,这需要足够强大的供应体系才能实现。



UFD125的灯具部分并未采用传统的卤素灯组,而是将前后灯组均替换为更有科技精致感的LED光源,特别是头灯部分,来自AFR的同款欧司朗反射式发光单元这次给UFD带来了绝对优秀的光照强度。



实用及空间

经典车款USR自上市以来,以紧凑敦实的体量给车友们留下了深刻印象,其操控特性也得到了极大的认可。UFD125在设计上也沿用了类似的适中轴距设计,车身轴距为1255mm,但在纵向的驾乘空间方面,却进行了不同以往的优化,其坐垫长度达到680mm,这一数据甚至是超过了以舒适见长的铃木UY。

此外,UFD125还拥有250mm的平踏板空间长度,也就是说,在获得敏捷操控特性的同时,更多的实用空间同样被释放出来。值得一提的是,UFD125还为车主设计了角度平缓的斜脚踏,其骑行时的舒适性在125cc级别应该是无出其右了。



双侧开放式前置储物槽具有超大空间,同时,19.8升的座下储物空间也是目前主流车型中的优秀水平。特别是经过再次优化的座桶内部曲面,据说新车具备放置更多全盔的能力。



此外,UFD125对于实用性方面还有进一步的拓展。除了基础的扶手版车型之外,豪爵还同步推出带有32L容积原厂快拆尾箱的尾箱版,以及原厂碳钢护杠+尾箱组合的箱杠版供用户选择。这款快拆尾箱,也是在原有基础上迭代升级的,它下面有9个缓冲胶垫(一般只有4个),说它是踏板界最稳固的快拆尾箱,应该不会有异议。原厂配件,豪爵出品,懂的都懂。



操控及安全

适中轴距加上豪爵上乘的车架调校,让UFD125先天具备了在繁忙车流中灵活穿梭的能力。在纯市区通勤的使用环境中,UFD125相比同级别较长轴距车款更具灵活性优势,但在实用空间上又做到了完全不落下风,看来要给UFD125的设计师加鸡腿了。



UFD125采用前12、后10寸的压铸铝合金轮毂,但提供了更亮眼的橙/蓝可选配色。轮胎是由CORDIAL提供的高湿抓防滑轮胎,比较大的海陆比让这套胎拥有不错的排水能力,算是在舒适、耐磨和复杂环境上比较兼顾的解决方案。

UFD125的制动系统采用了豪爵在这个级别比较常用的前碟后鼓+CBS联动刹车方案,称不上有多领先,但却是目前一线品牌里面的主流配置。



动力系统

之所以放在最后说,是因为动力部分这次算得上是重要升级。ESS发动机平台我们已经相当熟悉,安静、线性、运行稳定是它的标签及卖点,也得到了市场的充分肯定。在UFD125上,豪爵对这款发动机进行了动力输出曲线方面的再度优化,特别是对于日常通勤常用到的60km/h以内的速度区间,有针对性地进行了特别调校,而ESS的名号也正式进化到ESS+。

配合UFD125自身较轻的体量(整备质量115kg),其动力表现应该更加迅捷、有张力。众所周知,ESS发动机以其独有的运行品质见长,“低振、低噪、低油耗”也是万千用户广泛认可的事情。而在此基础上,ESS+发动机能否释放出更优异的性能表现,能否成为全新一代车款的黄金搭档,确实值得期待。



新车总结

UFD125比较巧妙地解决了现有车款在获得良好操控性同时,却要舍去一定空间实用性的矛盾。显然,这是豪爵踏板车在经过不断迭代升级后,通过大量实验数据和市场反馈相结合,最终落地的全新设计。

结合其9680元的指导售价,UFD125显然是一款有着明确定位的新车,那就是成为体验感更优化的代步踏板车。之前,普通用户对于代步车的认知在于实用、经济、可靠和省心;随着产品、市场、用户理解层面的迭代,在“体验为王”的时代,企业不仅要做好产品的实用性、经济性,也不仅是做到可靠的质量,更要充分运用深厚的制造经验和海量的大数据资源,生成更有体验优势的综合产品力。

我们说UFD125是一款全新车型,并不在于它更新潮的外壳,也不仅仅是全新升级的发动机,而是它在动力、操控、实用性、空间优化、骑行反馈、细节质感等方面,通过持续迭代,实现了全方位的协调和一致性。

这样一款没有明显短板的车,显然是豪爵对实际买家和用家心理上的精准把握。当你真正作为用户去和它朝夕相处时,这种全面均衡的、哪哪都让人得心应手的车,才会让你切身体会到,原来这才是真正的好车!




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共 3 个关于本帖的回复 最后回复于 2023-9-24 23:15

haojue-afr 初级驾驶 发表于 2023-7-7 08:19:16 | 显示全部楼层
体验为王
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MYUFD 初级驾驶 发表于 2023-7-10 08:58:43 | 显示全部楼层
支持
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18648260546 新手上路 发表于 2023-9-24 23:15:09 | 显示全部楼层
豪爵尽快出500cc车才是王道
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