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既要又要还要…还真有人做到了!豪爵星致UFD125强在哪里

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关关 发表在 踏板车专区 2023-7-5 10:08 41225 0
文章来源:骠骑府
前天,豪爵发布了星致UFD125,目前有两个版本,尾箱版和箱杠版(尾箱加护杠),售价分别为9680元和9980元,后期可能会有扶手版,这里就不详述了。

车辆简介
星致UFD125原创的外观设计洋溢着青春时尚的气息,动感而不浮夸,一体式LED大灯大气磅礴,配色跳跃的轮毂营造了较好的运动氛围,轻巧简洁的前挡泥板搭配俯冲式车头给予了视觉上强大的冲击感,整体外观而言,星致UFD125达到了雅俗共赏的程度,相信再挑剔的用户,也很难挑出什么毛病。

豪爵对零部件的品质要求之高,一直是业内所熟知,即便是一辆不到一万元的小踏板,大灯都选用德国欧司朗的光源,亮度,可靠性都是出类拔萃的水平。

CBS前后联动制动系统搭配了前双活塞卡钳,再加上高湿地抓地能力的前后轮胎,湿滑路面更安心。

储物空间是购买此类踏板车的用户非常关心的问题,在这一点上,星致UFD125也考虑周全,除了前双大空间储物格之外,容量高达19.8升的头盔箱具备了容纳部分型号全盔的能力,另外,32升容量的快拆设计尾箱也是一个亮点。

乘坐空间上,星致UFD125做了不少调研的前期工作,250mm长度且角度平缓的脚踏部位,应该能深受那些吐槽搁脚位置别扭的用户们的喜爱,而且这个长度已经超过了轴距更长的同级踏板车的数据。单纯比较数据可能没有意义,不过,当你想在脚踏位置放一个杂物就差那么一两公分时,就理解长那么一点与短那么一点,差距还是很大的。
而1255mm的轴距长度,也应该是在综合平衡了操控性和乘坐空间之后的优选数据,680mm的坐垫长度,应该是同级别主流踏板车车型里面的上游了,乘坐两个成年人,空间非常宽裕。
不过,细节不止于此,星致UFD125还拥有270mm长度的斜脚踏,仔细看下图,有没有这个设计还是挺重要的,斜脚踏能舒展两腿,驾驶疲累适当挪动双脚,能很好的缓解腿部疲劳感,这一点,星致UFD125替你考虑到了。
这是一辆长度仅为1830mm的小踏板,寸土寸金,而星致UFD125竟然能将空间利用做到极致的地步,不得不说豪爵是真的懂踏板车。

动力系统,星致UFD125配置的是ESS发动机升级版,ESS发动机一直就以超静音,低振感低油耗和动力强劲著称,升级版的ESS发动机进一步优化了动力响应,提速更顺畅,绿灯亮起时即可一马当先。

以先进工艺制造设计的高刚性车架搭配适中的轴距,星致UFD12在操控上得心应手,直线稳弯道灵,不论是车流穿梭还是高速巡航,不论是肌肉壮汉还是娇小女性,星致UFD125都能做到轻盈易控驾轻就熟。

原厂就提供的碳钢护杠,做工精良真材实料,安装简便且贴心的配置了反光色块,星致UFD125并没有将护杠单纯当作一件加装件而敷衍了事,简单的一个护杠也尽显豪爵在设计上抠细节抠到何种程度。

评论
造一辆125小踏板,还能有多少提升的空间?
对于豪爵这样的踏板车头部品牌来说,每次发布新车时一定会有人说,你看,又整了个换壳车出来圈钱,新瓶装旧酒,现成的发动机平台和车架,现成的制动悬挂系统,现成线束和小部件,重新开个模具整个新外观,就是一辆新车,你说多容易……
真的是这样吗?
消费者在选择一辆踏板车的时候,其心理上大多是既要又要还要:
既要大空间又担心车身臃肿操控不好,既要颜值高又要原创设计;
既要油耗低还要动力好,既要价格亲民又不愿在品质上做出任何牺牲;
既要配置高又不想被收了智商税,既要长续航又不想损失储物空间;
……
一句话,既要上得厅堂还要下得厨房,既要马儿长得好还想马儿不吃草。

如何尽最大可能来调和这些看似合理实则自相矛盾的需求,豪爵一直在探索这个问题,是两害相权取其轻?还是多种需求共存皆大欢喜,豪爵发现,踏板车虽小,但是方寸之地大有文章可做,绝不是换壳就能完事的。
以星致UFD125来说,如何解决用户需要的大空间与高操控性的问题,就花费了不少心思。
常理而言,125踏板车的轴距一般都在1230mm到1300mm之间,讲究操控灵敏变向容易,那么轴距不宜过长,讲究载物与乘坐空间大和纵向重心稳定,那么轴距不宜过短,这本身是一个非此即彼的取舍问题,完全看这款车针对的人群需求是怎样的而决定。
但正如上面所言,用户购车的心理需求就是既要又要还要,虽然操控好但是依然要求乘坐空间大,两全其美才是好车——我不要你觉得,我要我觉得。
星致UFD125轴距为1255mm,这个数据是一个适中的数据,能带给车辆较好的操控性,但是相应的,其乘坐空间会受到一定影响,载物空间也不能保证,反之亦然,但是星致UFD125依然保证了680mm的长坐垫和250mm的脚踏空间,载物载人空间丝毫不受影响,并且在外观上还能做到整体协调不走样,你要说没花点功夫去琢磨怎么可能?
再比如,星致UFD125头盔箱空间高达19.8升,能容纳部分型号和品牌的全盔,这在同排量级别的小踏板里面不多见,而与坐桶紧邻的油箱容量没有受到任何影响,还是能保证同级别小踏板该有的续航距离。
再比如,星致UFD125搭载的是最新的豪爵ESS升级版的发动机,运转品质在原ESS发动机上,用户的评价都一直认为是属于比较拔尖的,在动力上,更加强化了60KM/H以下的加速能力,城市路段骑行时,提速轻盈迅捷快人一步,即使是ESS发动机在数据和运转品质等方面已经位居主流上游位置,豪爵依然没有放弃对这款发动机的提升改进,这就是匠心品质的体现。
还有,售价9980元的星致UFD125,居然使用了德国欧司朗这种国际顶级零部件配套商的产品,是不是感觉不可思议?国产那么多所谓的大排重机都没用到这种档次的配套件,让人产生了一种错觉——豪爵你这么玩儿能挣到钱吗?
但是星致UFD125告诉了用户一个事实,只有企业规模大实力强品牌硬气,才能拿到这种顶级资源且不明显增加成本,对于用户来说,用好料价格还不离谱就是对用户最大的善意。

可以说,星致UFD125就是一位战斗力拉满的六边形战士,全身上下没有死角,各方面都很出色,没有取此舍彼,而这背后所映射的,是豪爵多年来潜心研究用户心理需求不断突破旧有桎楛的执着,踏板虽小,但是名堂很大,看似千篇一律,实则内有乾坤。

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