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当品质出众,用料厚道被当成笑话时,国产摩托车还有救...

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关关 发表在 跨骑/弯梁专区 2023-8-11 09:43 8086 2
文章来源:骑士分享

当品质出众,用料厚道被当成笑话时,国产摩托车还有救吗?
我是骑士分享。
在网络世界骂得最惨的摩托车品牌一定是豪爵。而骂豪爵的动机有很多,有人就是纯粹的不喜欢,有人就是单纯的不了解,有人则是恨铁不成钢诸如此类的理由会有一大堆。
但是“当品质出众,用料厚道”被当成笑话时,国产摩托车还有救吗?


众所周知,很大一部分用户之所以不看好国产摩托车,最核心的因素就在于它们的品质根本就达不到比较理想的水平,甚至于有些车型连后期最基本的稳定性都没有,即便我们所奉行的是13年强制报废,但仍然有车型会半路掉链子。
所以对于国产摩托车来说,首先所要解决的关键性问题不是排量有多大,性能有多强,而是品质一定要靠谱。


但内地市场上的自主摩托车品牌,能把品控和品质玩明白的又有几家呢?
不过奇怪的是,当真的有品牌攻克了这一难题时,却又成为了吃瓜群众的笑柄。
有人纯粹是不愿意接受这个现实,而有人更多是揣着明白装糊涂,就是为了自己的利益,不分青红皂白的盲黑。


认为别人是在堆配置,你却在堆用料,妥妥的一个万国货,除了车标,啥也不是。
首先我们要明白作为一个工业化产品,全球化采购是很多车企惯用的手法,其中就包括日系四大车厂和欧系贵族车型,因为没有一家工厂能够实现百分之百的自给自足,在这个大环境下,将行业顶级配件进行整合,并打造一款品质出众的车型是很多品牌都想干的事情。


不过因为受限于成本和整合资源的能力并不是所有品牌都能顺利实施,换句话说,有些配件你光有钱别人也不愿意卖给你,因为他怕砸了自己的牌子,毕竟造摩托车并不只是一个简单的组装,把一大堆零件装在一起就行了,这种小作坊式的生产模式早已经不适用于当下市场。

但豪爵却做到了,每一款车型都在尽可能的采用国际顶级大厂的配套附件(车型不同比例会有差异),并能将其整合后发挥自己应有的性能,让彼此之间更加均衡。


因为在豪爵看来品质就是企业的生命力,如果连品质都无法保证的摩托车不造也罢。这其实就是这么多年,豪爵迟迟不推出中大排量车型的主要原因。
而这种造车理念也得到了市场的认可,让豪爵成为了国产摩托车中连续20年的销冠,至今没有任何一家品牌能够超越。


当然豪爵卖的好的另一个原因就在于,它的终端门店也是全行业内最为齐全的,这就使得网红车型只能出现在网络时,豪爵的摩托车却能近距离观察,试乘试驾,让潜在用户有最直观的了解和真实感受。
假如没有豪爵的坚守,我们就不可能有自己的高品质通路车型,更别说向大排量玩乐摩托车转型升级了,可能早已经在合资车型的前后包围下团灭了。


而现如今的国产大排量车型恰恰就是欠缺了豪爵的这种执着,所以千万不要把“品质靠谱,产品用料”当成笑话,假如连这个底线都丢了,那么国产摩托车将永无出头之日。
也是基于此,所以很多车友才寄予了豪爵厚望。希望它迅速向大排量市场靠拢,但以豪爵的造车理念,没有十足的把握是不会贸然进军的。
不过该来的还是会来,我们也没必要过于悲观,因为你我想到的豪爵也能看到,只是时候未到罢了。

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共 2 个关于本帖的回复 最后回复于 2023-8-11 19:33

楚珺王 山路漂移 发表于 2023-8-11 11:07:55 来自手机 | 显示全部楼层
硬件堆的再高  没有粘合剂  也不会牢靠  所以  软件也很重要  就像一个零件  加工精度重要   材质一样重要  
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13937512801 新手上路 发表于 2023-8-11 19:33:43 来自手机 | 显示全部楼层
确实,豪爵主打一个可靠。所以我想买个GD110
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