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为什么10万用户都选择了UHR150

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admin 发表在 踏板车专区 2024-3-2 15:34 9143 8
文章来源:犀牛聊摩托
前几天收到了 12123 的年检信息提醒,不知不觉,我的 UHR150 马上快两年了。
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这两年里,我遇到了越来越多的 UHR150 车主,城市的大街小巷,山里的摩托驿站,去西藏新疆摩旅的路上,都有 UHR150 的身影,你会发现,这样一辆定位通勤+轻旅行的车被车主们拓展出更多的空间。
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在这两年不到的时间里,已经有超过 10 万用户选择了 UHR150。或许你对 10 万台销量没有什么概念,如果对比一下 150 级别其它车型销量情况,就会明白了,其它主要品牌的 150 踏板车在这两年里销量加起来可能都没有 10 万台,连擅长做踏板车的台湾两阳的 150 级别踏板,在 UHR150 面前都没有一战之力,即便是搞活动的本田 PCX160,销量也不及 UHR150。不夸张的说,UHR150 占据了 150 级别的半壁江山,当之无愧的王者。
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在网络上,UHR150 往往被各种车型吊打,似乎不堪一击,但当一个车型被反复“吊打”的时候,恰恰说明了它是这个级别的标杆,所以,更为理性的用户们在用真金白银投票时,UHR150 会成为这个级别的首选车型。
为什么市面上有这么多 150 级别的踏板,甚至一些 250 级别踏板都下探到 2 万内,更多的用户还是选择 UHR150 呢?
第一、 UHR150 能满足大多数人的日常需求。
对于购买踏板车的大多数用户来说,通勤还是基础需求和主要用途,偶尔去周边跑个一两天的短途摩旅,能花十天半个月去跑摩旅的人毕竟很少。UHR150 的车型不算大, 在城市中骑行, 便捷性和灵活度和 125 踏板相当,但它的骑行体验感和带给人的满足感,是风冷 125 踏板无法比拟的。
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动力上,城市环境中主要速度区间是 0-80,在提速上 150 和 250 踏板在0-80 间的加速能力并没有太大差距,如果是城市周边的短途骑行,150 踏板车也可以轻松跑到 100 的时速。

从全世界的踏板车销量情况看,经过很多国家和市场的长期验证,150排量踏板车是兼顾城市和周边短途骑行的最佳选择,一些国际品牌完全有技术能力做出 150 尺寸的 250 甚至 300 排量踏板车,为什么不做呢?这就是充分考虑到用户的实际需求,150 级别动力已经能够满足,没有必要为了更多的动力去增加油耗和用车成本。
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或许有些车友会看中排量和价格的对比,但购车还是应根据自己的需求,如果经常摩旅跑的远,更大的排量肯定更好,如果主要通勤,偶尔跑个短途,150 级别其实更为合适。
第二、UHR150 媲美大贸的品质。
消费者购买踏板车和购买其它车型的侧重上还是有明显区别的,比如买个跑车,可能更看重颜值、动力和声浪,买踏板车的更多是考虑到实用性和耐用性,毕竟主要用来通勤,使用频率很高,品质是第一位的。论品质,这是豪爵安身立命的根本,当一些品牌为了所谓“性价比”,在配套上缩水的时候,UHR150 上尽可能采用国际品牌的优质配套,而在做工和细节上,UHR150 也是精益求精,成为可以媲美大贸的产品。
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UHR150 自上市以来被质疑过颜值、质疑过价格,但是从来没有被质疑过品质,虽然说这些年国产品牌在进步,但回看这几年上市其它品牌踏板车,似乎每个出来之后都会出现各种各样的质量问题,唯有 UHR150 在品质上是让消费者没有顾虑的,这也是为什么有 10 万用户选择的根本原因。
在摩托范上,有超过 4000 位车主进行了打分评价,这个样本量是足够大的,给出的平均口碑分数是 9.3,同级别车型里最高,这个数据是非常有参考价值的。

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第三、UHR150 综合表现非常均衡。
当很多人在说 UHR150 的时候,往往只是说品质好,却忽略了 UHR150 非常均衡的骑行体验。
动力方面,有些车友会纠结两气门发动机,但是当骑过之后,尤其是对比过一些四气门车型后,发现 UHR150 的发动机表现非常棒,中低扭矩输出有力,震动抑制优秀,即便跑到 100 以上的时速,都是比较平顺的,表现好过不少四气门车型。
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在操控方面,虽然 UHR150 不是走运动路线,但日常骑起来很轻便灵活,中高速表现也很稳定,减震的设定既有舒适性又有韧性,车子骑起来的是轻松安定舒适的感觉。
安全性方面,UHR150 搭载的来自博世的双通道 ABS,也是尽可能用最好的 ABS 系统来保障骑行安全。
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燃油经济性,UHR150 的油耗在这个级别里表现是相当优秀的,很多用户的油耗都在 2.2/2.3 的样子,我算是骑车比较激进的,综合油耗也只有 2.5左右。
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第四、豪爵的网络和服务。
豪爵是所有品牌里销售网络最广、渠道能力最强的,豪爵的服务也是要求也是非常高的,真正是让用户用着放心。
第五、UHR150 的综合性价比很高。
一般认知上的性价比就是排量、配置和价格的对比,往往不考虑质量、骑行体验以及后期费用,所以,不少车友买了所谓“高性价比”产品后开始后悔。UHR150 的品质、骑行体验、燃油经济性、安全配置等等,综合起来,在 150 级别里是没有对手的,更多消费者放着更便宜的不买来买 UHR150,还是看重了综合性价比。 对比大贸合资车型,UHR150 的综合性价比也是很高的,价差不说,光是购置税一项,就省去了 2000 多的成本。
自去年下半以来,摩托车行业出现了降价潮,主要原因是社会整体消费力的下降,不光是摩托车,很多行业都开始降价,豪爵在这个月也调整了UHR150 的 售 价 以 顺 应 行 业 的 变 化 , 调 价 后 的 UHR150 标 准 版 价 格 是15980。
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从消费者的角度,当然希望价格越低越好。企业对于产品价格的调整,肯定也不是拍脑袋定的,是基于产品竞争力后研判市场变化做出的决策。我们再回看目前的市场, 15980 的 UHR150,真有实力很强的竞争对手吗?你是会选择一款经过 10 万用户检验过的车型,还是选一款账面上更好的车型?
豪爵在此次调价通知中,还提到了“降价不降质,改善无止境,追求零缺陷”。据了解,豪爵目前在全面推广丰田的精益生产管理模式,对于品质的要求比以往更高。
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为什么 10 万用户选择 UHR150?10 万用户不傻,因为他们知道,豪爵的品质是让人放心的,豪爵的服务也是让人放心的。
行业越来越卷,竞争越来越激烈,价格越来越低,但脱离了品质和服务,再低的价格都没有意义,你觉得呢?

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共 8 个关于本帖的回复 最后回复于 2024-5-17 14:01

叶庆松 新手上路 发表于 2024-5-13 07:53:48 来自手机 | 显示全部楼层
狗屁不是?
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叶庆松 新手上路 发表于 2024-5-13 07:55:51 来自手机 | 显示全部楼层
我也是uhr用户,杭州建德地区,点火起动都解决不掉?狗屁不是!
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骊驰客服 管理员 发表于 2024-5-13 09:10:48 | 显示全部楼层
叶庆松 发表于 2024-5-13 07:55
我也是uhr用户,杭州建德地区,点火起动都解决不掉?狗屁不是!

如您对当地网点的服务有异议,请将您的姓名、联系电话、网点名称或地址、车型、购车时间、行驶里程、需反馈的问题等信息发邮件到客服邮箱customer@haojue.com,以便我们安排处理。
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ykp123 新手上路 发表于 2024-5-14 16:57:33 | 显示全部楼层
我就是那十万分之一的一员4月18日购车UHR150行驶1千公里准备做2保时发现我的车辆车速30公里/小时匀速行驶后轮异响哨音特别大 (后轮异响) 。  到店里面反映问题被告知这是正常现象对同款车型对比有的车辆有声音 (但是声音都没有我车辆的那么明显。我的20米之外都能听到后轮的哨音售后告知你的的确比其它车辆的哨音大这是正常声音只要发动机声音正常一般就没问题。难道摩托车除了发动机以外就没有其它部件出问题了。我再次对工作人员强调后轮异响声音不是发动机)有的车辆没声音  。 我刚提新车时车辆并无此声音。500公里首保时也没有发现后轮异响声音也许当时有声音但是没有现在这麽大。豪爵这台车也是刷新了我对豪爵摩托车在品控这方面的新的认知了。      
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骊驰客服 管理员 发表于 2024-5-15 10:03:02 | 显示全部楼层
ykp123 发表于 2024-5-14 16:57
我就是那十万分之一的一员4月18日购车UHR150行驶1千公里准备做2保时发现我的车辆车速30公里/小时匀速行驶后 ...

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杨模勇 新手上路 发表于 2024-5-17 12:46:55 来自手机 | 显示全部楼层
减震可以换吗
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杨模勇 新手上路 发表于 2024-5-17 12:48:37 来自手机 | 显示全部楼层
减震可以换软性的吗
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骊驰客服 管理员 发表于 2024-5-17 14:01:11 | 显示全部楼层
杨模勇 发表于 2024-5-17 12:48
减震可以换软性的吗

如果你的爱车是倒置后减震器,想升级正置可调的后减震器,请到当地豪爵维修店订购正置后减震器服务专用件,150元/只。
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