GZS150对比CB150S

今天对比了一下豪爵GZS150和本田的雄帅CB150S。这两辆车型几乎是同一时期发布的产品。只不过车型不一样。这两辆车骑过。今年打算买雄帅的，去本田店里问了一下只能定新五本的CB150S，这个是雄帅的国内改进品。
在国内品牌来说还是认为豪爵不错，才定购的GZS150 ABS 。
这几天通过100Km的驾驶，发现这两辆车区别还是很大的。不用说感受了，直接上数据。
从数据上看，就知道这两辆车型在动力上差别还是很明显的！而且感觉也证明数据的差据。
虽然感觉不会体现出具体数值，但差距还是很明显的。
从这两辆车对比来说，豪爵这个车的设计人员水平，真的不咋地！
他甚至不敢把发动机的工况图发布出来，也不敢把发动机转速表设计上去。

我的天啊老板，你是不是给自己打脸了。
最大功率和最大扭矩豪爵微弱领先。
GZS在车重更大31KG的情况下，最大载重还能比雄帅多30KG。最大车速就差3公里。
最大爬坡豪爵标30°，本田标23°。
说明这玩意比雄帅结实，还能拉更多的货，发动机更耐操。
能说雄帅单人骑跑起来更快，摩旅载人带货GZS更合适耐操。

Smallstates 发表于 2025-4-24 11:31
我的天啊老板，你是不是给自己打脸了。
最大功率和最大扭矩豪爵微弱领先。
GZS在车重更大31KG的情况下，最 ...

雄帅对标的应该是dks或者dn150，gzs是个美式太子，跟街车就不是同一个类型产品。

Smallstates 发表于 2025-4-24 11:31
我的天啊老板，你是不是给自己打脸了。
最大功率和最大扭矩豪爵微弱领先。
GZS在车重更大31KG的情况下，最 ...

首先已经说了车型不一样。
这次对比的是驾驶感受，而不是坐姿。对比重点在扭矩/重量。增加30Kg的重量需要增加的扭矩不是微弱领先就可以满足的。再一个看速比，尤其二档的变化比较大。有摩友反应链条容易拉长的事实应该不是故意抹黑豪爵的。这个车就是低档速度没上去，换高档拉速度造成的。如果说发动机不能满足，就得开发更大的发动机来匹配它。这个车就是俗话说的小马拉大车。
最大爬坡，全国就是有30°的坡，最容易体现接近的算怒江72拐，也没听说其他车爬不上去。

敏而好学 发表于 2025-4-24 13:22
首先已经说了车型不一样。
这次对比的是驾驶感受，而不是坐姿。对比重点在扭矩/重量。增加30Kg的重量需要 ...

那你列的表，没看出来哪儿不好。
至于感受，你都说感受了，那车重大了肯定提速慢。
好比你拿小车跟货车比，然后说货车设计师是垃圾。
你这个表换dks或者dn去比，本田就没有优势了。
你非要拿卖外观IP的gzs去比，那你赢10次，本田125那轻飘飘的都可能比gzs猛。

Smallstates 发表于 2025-4-24 13:58
那你列的表，没看出来哪儿不好。
至于感受，你都说感受了，那车重大了肯定提速慢。
好比你拿小车跟货车比 ...

你的小车货车比较就错误！货车咋了，告诉你货车不比小车动力弱，不说牵引车，就是类似车型的皮卡，低扭轻松300+，哪个皮卡标载不得2吨以上？你小车家用1吨的车哪个能跟得上？只不过国家限速而已。脱困性能要远远优于小车，小车拿什么比？
这个车设计奇怪就在这儿！明明知道车重，还选用150的发动机，其实选择150的发动机也没什么问题，可以从速比上调整啊？！倒好，直接拿同排量街车的速比来用，这就是刻舟求剑，真省事儿！他设计个啥了？发动机他能设计的了还是外观他有那个审美？拼凑车型动力档位都匹配不上。