DAY2：8月17日，今天的路程不多，昆山——常州，190公里，一路需要巧妙避开禁摩区域，全天都下着小雨，潮湿的路面，正好骑手们磨合磨合，练练手，5辆全新的GW250已经在酒店外安静等候。
为了躲开上下班高峰，9点钟出发，穿上雨衣，冒着小雨，离开昆山。
在路上冒雨跑了3个多小时，浑身上下都湿透了。
围观群众和禁摩区的标志牌
进入常州，小息一会，看看江边的风景
午餐大家和摩托迷站长青蛙交流组队驾驶问题
几位骑手为我们三款GW250代言，分别是
王天宇ID：badboytim——GW250F
李峥嵘——GW250F
郑加盟ID:zjmenglove——GW250S
沙漠行舟——GW250炫动版
最后一张：到达目的地昆山后，王天宇ID：badboytim被雨水泡皱的双手
DAY3：参观常州工厂
8月18日上午9时，众骑手到达豪爵铃木常州工厂大门，与安徽马鞍山GW250车友会的骑手会合，准备参观常州工厂。
参观的第一个节目，是由刘部长介绍常州工厂
紧接着是豪爵铃木日方派出企划方面的代表，和豪爵铃木研发总经理，为大家解答GW250的相关问题。
其中骑手王天宇提问了F版车色和发动机的区别、还有单排气车型生产计划的问题。
骑手陈顺贵反映了F版和标准版的区别，提问了十分专业的采购供应链问题。
这次带领马鞍山GW车友会到场的骑手陈辰（ID：马鞍山无法），反映了链条异响的问题。 摩托迷站长青蛙提问了GW250的产品布局问题。
都得到铃木方面详尽的解答，所反映的情况也被相关负责人记录在案。
其中给大家节选比较有代表意义的两个现场问答
骑手“蒋委员长”刘永波，提问了GW250的车重偏重的问题。
铃木研发总经理回答：一般来说，设计人员都是希望摩托往轻量化发展更好，但车子越轻，设计就越困难。考虑到中国道路复杂，设计考虑首要解决的是满足各种路面的骑行。加上GW250为了满足旅行骑行的装载行李、负载，还有骑行的稳定性，所以车重会相应增加。
目前GW250的设计师运动的，适合长距离旅行的车型。
针对短途骑行的车型，重量可以更轻。
长距离骑行的话，GW250目前是一个合适的重量。
安徽马鞍山车友提问了关于开发更大排量车型和越野车型的计划。
铃木研发总经理回答：我们重视用户的需求，在之前，还没有一款专门为中国设计的250车型，所以铃木才会为中国设计了GW250。我来到中国，要做的事情，就是努力开发大排量车型。哪怕一开始不能实现，哪怕一开始会很困难，我们也希望努力做到！
接下来，安排车迷参观了GW250的生产线，目睹了一辆GW250是如何从一块块铝锭，到完整的发动机，再到一辆完整的摩托车的全过程，在最终的组装车间，也发现出口版和国产版本的GW250都是在同一条生产线上混线生产的。全过程由于保密原因，小编也无法拍摄照片。
下午安排参观的铃木常州试车场，同样出于保密关系，无法上图。
参观结束，欢送安徽马鞍山远道而来的车友。
GW250自由之旅“常州站”旅途直播到此结束，下一站安徽黄山西递 |
