坑人的GW250S，维修五六次，问题依旧。。。无法启动！！...

6月10日提车
6月12号发帖纪录（以下发帖纪录均在摩迷网GW板块，骊驰GW250客服问答中发的）

你好，我的车子是旅行版，刚刚65公里，前天提车的时候，售后给加了3矿泉水瓶的油，大概1.5升左右，骑了20公里到车管所上牌照，这期间都是白天（温度20）左右打火，都是一下着了，怠速1100左右，热车2~3分钟，怠速1500，骑车走。
上完牌照就到中石油加了10升97号汽油。
昨天早上，气温7~8度左右，打了5次才能稳住，期间都是拧了钥匙，点火开关到开的位置，等10几秒，油泵声音彻底没了才打火的，打火着了，转速只有6~7百，这期间油泵又发出了和拧了钥匙之后的声音，2~3秒熄火。。。
今天早上，气温5~6度的样子，打了10次才着，过程和昨天是一样的，转速只有6~7百，油泵又声音，最后带点油门，转速在1000，一直带油门30多秒，怠速才稳住，油泵没声音了。
但是白天气温20来度，都是一下能着的，我就想问问这到底是哪里的问题。也算是报备一下，万一有什么大问题也好解决。今天准备去售后看看到底咋回事。
车子才65公里，无任何改装。只加个边箱尾箱而已。
6月23号发帖纪录
车子目前860公里，以前早上不好打火，要打几次，售后给换了个新的ECU，问题解决了，
当时FI灯经常亮，如下图，液晶表那个位置交替的山，FI灯亮，熄火开关反复几次消失。
今天早上FI灯又亮了，而且打火三次，每次怠速只有几百转，完了就熄火，热车8分钟，怠速还是1000左右，
骑行一两公里，熄火在开，怠速1500.
关键是FI灯老亮，液晶表一直交替的闪，售后说，要等FI灯亮的时候才能查到故障，
我就想问问到底是哪里的问题。已经几乎崩溃了、、、、
高速无力，最高速度只有108,6档 油门到底了。虽说高原，但是速度不能差这么多，以前的悦酷，同样的路，还能悠到100呢。
明天去售后检查维修，你们厂家经验丰富，帮忙想想到底是哪里的问题嘛！！！！
今天早上的视频、。
http://v.qq.com/page/j/o/k/j0157habtok.html
刚刚问了车友，大家的的冷车怠速都有1700~1800， 我的才1000.到底哪里的问题。
6月24号发帖纪录
昨天已经去售后了，服务态度很好。
在ECU检查的那个接头接了个东西，FI亮的时候按一下会出现错误代码
昨天检查，左缸冷车启动，排气管的温度要低于右缸。
左缸昨天换了个新的火花塞，今天早上气温6~7度，根本无法启动了，手带着点油门，FI灯亮了，按下那个检查的那个线，错误代码C065
网上查了下这个代码，说是怠速低于标准值，检查缸压之类的，
我怀疑这车出厂根本没测试过，不然不可能出现这么大的问题，新车拿到手就有过这样的问题
换过一个ECU，打火的问题能点着了，但是怠速只有1000，现在800多公里出现这么大的问题
全弄完车子，3万多块，如果解决不了，必须给我换车或者退车处理！！！！
目前新车 860公里，在0公里的时候就出现早上怠速1000，不好打火等情况
去售后换了个新的ECU，打火问题有所改善，但是冷车启动怠速只有1000，热车78分钟还是1000
只有骑一辆公里重新打火怠速才会1500.
昨天又开始出现无法打火，启动十几次 怠速7 8百转，几秒钟就熄火，油泵一直吱吱的响
暖车之后启动没问题，一下就着，怠速1500.
昨天检查，冷车启动 左缸温度上升比右缸慢很多，怠速1000时，FI灯常亮，液晶表，FI交替的闪。
在这之前，820公里换了机油和机滤，原厂的。。。
后来拉了下急速，只有108码，6档油门到底，跑过西藏的GW摩友，在海拔3500左右的平路，能拉到120。
但是我的只有108 而且95~108基本是靠悠上去的，不是一气加油上去的。
昨天去售后左缸换了个火花塞，在ECU检查的扣子插了根线。
今天早上气温6~8度的样子，启动了8次，无法启动。具体可以见视频一。
后来带着油门怠速1000左右，FI灯亮了，用插的那根线按一下按钮，液晶表，错误代码C065
后来车子也没骑，走路上班。。。。。。。。。
拉萨的售后服务态度不错，只不过这些原因不好检查，我只是想说，这车子出厂肯定没有认证的检查
出厂就是不合格产品，必须得给我一个解释，如果这几天维修不好，必须给我换车或者退车。
购买过2辆豪爵铃木的车子，以前的EN2F，早上0度 拉着风门都是一下就着
之前的悦酷，气温零下10度都是1下着，虽然没转速表，但是冷车启动明显能感觉怠速比热车高，热车2~3分钟，怠速听声音恢复正常。
在说下急速的问题，以前的EN2F，俩人约140公斤，急速跑过95~98码，油门到底
之前的悦酷俩人约140公斤，平路急速跑过100，有点点下坡跑过120 油门到底
现在的GW俩人约140公斤，平路只能到107~108来回跳，油门到底。
根本不是什么高反，海拔高的问题，之前的150，都能跑到100码
为什么多了100cc，多一个气缸的GW，只能跑到108。肯定是哪里有问题。
下面上2个视频
视频一  无法点火
http://v.qq.com/page/b/6/x/b015745w56x.html
视频二 按了下故障检查的那个线，出现错误代码，当时的怠速是手带着点油门才有怠速，要不然熄火
http://v.qq.com/page/f/8/y/f01574ykr8y.html
6月25号发帖纪录
昨天新疆公司发来个维修手册，上面写着有C65的解决方法
昨天把油箱拆下来，检查了各种管子，各种接头，都没法先问题
后来把油泵总成换了个新的，测试了下缸压，当时是热车状态，2个缸压以下图的工具都显示在60左右，基本一致。
今天早上我把这个工具拿着，今天早上依然打不着火，
测试了下左缸压，显示在30左右，见下图
右缸压显示在50左右，依然无法打火，冷车启动，2个缸压不一致，到底是哪里的问题？？？？
这几天修车，又是请假，来回的跑，误工费谁来承担？
已经维修了3次了，问题依旧，厂家怎么给我说法？ 换车？
今天去售后，换了最后一波能换的东西（除了发动机）
油箱下面的各种传感器，节气门，高压包，全都换完了。
明天看看能不能启动吧，已经维修4次了，这样全拆2次，
旁边卖车的都觉得心疼，新车子就这样拆来拆去。
如果明天问题依旧，厂家必须给我做换车处理，我没有耐力和时间继续这样折腾了，新车子左拆右拆，要是客服你自己的，你会接受吗？
售后也说了，改换的已经都换完了，如果问题依旧他们也没办法了，售后没有办法了，那厂家的办法就是给我换车，并且承担上牌所有的费用。
当时这个车子发票开了19800，购置税1922.3  保险142，车牌35，务工1天 400
新车100多公里的时候后刹车就不回位，刹车灯常亮，可以证明这个车子出厂就没有严格的测试过，根本就属于不合格产品直接销售。厂家必须要给我个说法！！！！














7月3号发帖纪录

在拉萨，之前冷车不好启动，换了一大堆东西，冷车一下能着了，但是怠速还是低，只有1000转

内地的车友都说停一宿冷车启动有1700多，‘

进藏的GW也问过，多数也是冷车启动1000，之后FI会亮，这个FI故障就是怠速低于标准值，热一会，重新打火FI就没了

冷车启动，气门声音很大，就感觉发动机在干磨，这样长时间下去，发动机寿命肯定要低于内地的车友了

厂家有没有办法，针对高海拔地区冷车启动调整怠速啊，话说这样感觉好伤车子的。
之前我也听拉萨售后说，总公司派过技术员，拉了一些好卖的化油器车，在拉萨市区测试化油器，跑过羊湖测试化油器，最终得出一个满意的化油器调节

但是电喷上了高原，冷车启动怠速低，我想公司应该有方法针对高海拔地区调节吧。

客服回复：
所述现象应属ECU参数尚未修正到位，请在打开点火开关后，等待1分钟以上，再进行起动。
车辆进入高原都应进行一次上述ECU学习操作（让ECU测量高原气压，修正喷油量）。

7月4号发帖纪录

7月4号 早上气温约10度左右
车子启动5次，才着，怠速只有6-7百左右，热车8分钟怠速1300-1500
早上在售后，有2辆旅游的GW过来修车，人家都说一下就着，我的要5次以上，
如果冬天0度左右。，车子就别想骑了。晚点把视频传上来。。。。。
今天拧钥匙，打开点火开关，足足等了2分钟，最后给的结果是无法启动，昨晚下雨了，气温有些低，但是车子没有被淋到，一直都是盖着车衣的
9:51拧开钥匙，9:53开始点火，尝试5次，都无法启动
最后9：59分启动了，怠速只有几百转，发动机嗒嗒的响，声音肯定不是正常的声音。
第一个视频从9：59点开始录的
第二个视频10:08分，足足热车9分钟，稍微加点油门，之后怠速马上降低，之后又自己回升。
被这个破车折腾的人快崩溃了。。。。。豪爵爷爷我求求你们了，给换一辆，或者给我退了吧！！！
怠速低视频
http://v.qq.com/page/y/w/z/y01582895wz.html

怠速不稳视频
http://v.qq.com/page/g/q/4/g0158nwliq4.html

7月8号更新
昨晚下了一夜的雨，车子依然没有淋到，全程车衣伺候的，早上气温约8~9度
可以看下面的视频，启动了至少10次，带着油门启动后不松开不熄火，稳住油门10几秒照样熄火
已经没有怠速了，拉萨公司已经反馈给新疆，新疆已经反馈给大长江，说是发套什么检测设备
我在等几天的时间，如果问题依旧，大长江，你要给我什么样的说法？
你给我维修已经5次了，问题依旧，什么也解决不了，从新车的0公里，到目前的2000多公里
时间不到一个月，你们怎么造的这个车！！！！！
无法启动全程视频
http://v.qq.com/page/v/i/9/v0158yhtsi9.html
维修记录：
6月12号更换ECU
6月24号更换左缸火花塞
6月25号拆油箱检查各种线路接头，更换燃油泵总成、测试缸压（正常）。
6月26号更换节气门总成、进气传感器*2、旁通阀、点火器*2
7月3号无法更换任何东西了，能换的都已经换完了，由新疆公司发一个产品反馈表给大长江
大长江回复说新疆公司发一套检测设备，进行检测全车电路和发动机工作状态。

目前还抱有一丝希望等待中，如果问题解决了，大长江必须延长我车子的质保，因为2400公里，磨合期都是带病磨合的，以后故障发生率肯定高于正常的车。
如果解决不了

一是给我换新车，并且承担新车上牌费用、购置税、保险、误工费、精神损失费等。

要么给我退款退车，赔偿上牌费用、购置税、保险、误工费、精神损失费等！！！


这是豪爵官网对GW250S的宣传，

我的跑不到130,120都很费劲
我的没法一触即发，而是多触才发的。

zml1985 发表于 2015-7-9 11:32
7月4号发帖纪录

7月4号 早上气温约10度左右

非常抱歉，车辆在拉萨高原地区出现这种特殊现象。目前常州工厂正在分析所述现象，我们会尽快给予妥善处理。

哥们，你跑这里来啦！车子搞好了吗？ 已经有些日子了哦，表示同情！

2边的火花帽都去掉   打飞火试一试   复杂的问题  往往是最容易忽略的小问题引起的   不要动不动就大搞   疑难杂症见的多了   把空气滤芯去掉  让氧传感器适应一下   希望我的回答对你有用

黄大仙人 发表于 2015-7-19 21:18
2边的火花帽都去掉   打飞火试一试   复杂的问题  往往是最容易忽略的小问题引起的   不要动不动就大搞    ...

不行就去调ECU  

这种情况还考虑什么？必须的换车啊！

看你的表述，应该不是电喷系统的问题。应该是进气机构有问题。气门漏气或者是气门座圈松动了。拆杠头检查就知道了！你可以先拆工作不正常的那个汽缸的火花塞下来，把高压线拿远点，然后发到车子，看从火花塞处喷出来的汽油雾化情况，再堵住火花塞口，看看气压情况，用力压住火花塞孔，打马达，看气压能不能冲手，如果手能堵住气，就是压力不足，漏气。就拆汽缸检查气门。

说明高原气候还是不适应