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无所不能的“神车”——献给我最怀念的豪爵铃木 GW250

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GW250激情骑士 发表在 自由之旅 2016-6-16 15:47 2898 1
文章来源:劲动力摩托

作者:曾林     摄影:曾林

豪爵铃木 GW250(以下简称:GW)是我骑车这些年来最满意的车型之一。第一次接触它就很有好感,骑行时安静的几乎像一辆电动车,再有就是动力输出平顺,发动机的震动非常小,总之这款车骑着就是舒服。

集成在车身护板上的转向灯,在当时的合资车中还算是比较新颖的设计,卤素大灯也被上一任车主换成了带有透镜的氙气大灯,夜间的照明效果非常好,当然价格也不菲。

指针+液晶的仪表配合橙色的背光,让我想起了以前的那辆本田CBR1100XX(超级黑鸟)。转速表用一道美丽的弧线,把液晶仪表一分为二。而转速表右下方的挡位显示,最适合我这样的“懒人”了。

由于上一任车主是个爱车如命的人,我们也是多年的好友,所以我也很受他的影响,给GW定期打蜡是必不可少的功课。我是一个喜欢激烈驾驶的人,而这款车并不是很有运动性,油箱上的鲨鱼贴纸是不是看着动感了不少?

其实我拥有它的时间只有短短的6个月,起初是想骑着去西藏的,虽然听着有点俗,但喜欢摩旅的车友们谁不向往那里呢?最后梦想还是输给了现实,家人的反对让我打消了这个念头,毕竟玩车的男人都是顾家的男人,你们说对吧?

我没有骑着它去西藏,但北京周边的山路基本都跑遍了。刚才也说过我是个喜欢激烈驾驶的人,骑着它与排量600毫升左右的车型跑山都是经常的事,每次都必须是挡挡红区,要不咱真追不上啊!下山的弯道对制动的要求更高,为保证直线尽量不减速,每次入弯前都是重刹,GW的制动还是很靠谱的,只是有些时候会出现轻微的甩尾。其实也不必在意,如果不是激烈驾驶,直到换车也不会出现这种情况的。



它真是一个任劳任怨的“伙伴”,虽然没有抢眼的数据,但一直默默奉献着它拥有的全部。这款并列双缸发动机让我非常满意,拉升至高转速区间直至断油,它也只让你感觉到轻微的震动,而在每分钟8000转以上还真有一股力量让你体会到加速的乐趣。无论我怎么去“摧残”,它从来没有出现过问题,甚至连渗油的情况都未曾发生。

吹了半天牛13,又是一顿赞美,难道它就没有缺点吗?当然也有让我不满意的地方,183公斤的整备质量放在一辆250级别的街车上真的有些说不过去。尤其是在挪车的时候有点费力,但骑行时的操控还是比较轻松的,前任车主贴心地更换了两条普利司通轮胎,后轮也由原来的140毫米升级到了160毫米宽。这让它在压弯时更加游刃有余,但极速会受影响。

我的GW不仅限于公路骑行,幽州峡谷穿越是我向往已久的路线,虽然这算不上有多难走,但毕竟不是铺装路面。一些碎石、坑洼路面还是对公路用车不小的考验。

显然幽州峡谷对于GW这种就是“坏不了”的车真是太简单了,这不,小林又骑着它去一线天了。由于前两天刚下过雨,让本就复杂的路况变得更加难走,在经过一个大泥坑后已经让它变成了“GW250越野版”。

看到变成“泥猴”的它让我变得兴奋起来,路上倒车、扶车的动作不知重复了多少回,这对车和人都是一次考验。就是这么毁,它居然还是什么问题都没有,我也真是服了!看看后轮辋和后制动卡钳上的泥,你的GW有过这么脏吗?


很多车友都会选择GW作为摩旅的首选车型,安静、皮实、动力够用,而价格也在消费者能够接受的范围。其实在拥有它的这半年中,我也在时刻观察车辆状态,但每次它都能很好地完成“任务”,没把它骑坏也算是我的一个遗憾吧!





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共 1 个关于本帖的回复 最后回复于 2016-6-16 15:47

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