小排量悦酷一样可以玩出花样来——自制独轮拖车

文章转自：摩托迷    车友：laodiaozi1

125和150排量是对针对最贫穷国家开发的摩托产品，改革开放初期中国的确算是全球最贫穷的国家，所以那时引进的是125排量。但是，三十多年过去了，我们已经不贫穷了，可骑的摩托还是最贫穷的摩托，甚至还不如非洲，这种状况很不正常。    按理说根据中国现在的经济水平满大街跑的应该是600-300CC的摩托，这也是拉美二十年前的水平，我们已近达到了这个水平。    虽然我们现在也有了自己的大排，可质量还是差太远；“钱江钱江，丢钱入江！不怕烦买力帆！春风不度质量关！”国货当然要支持，我敬佩买国货的人，但自己无论如何也不敢买，领教过，怕了！觉得那是在做无谓的自我牺牲。    悦酷质量还行，能称得上是个摩托。好了！废话少说，排量虽小，咱照样也可以做一个拖车玩玩。      怎么样？排量虽小，也可以武装到牙齿！      今天在这条路上时速上到85，感觉还能上，只是路段太短。            跑了县道又去跑省道，遇上交警巡逻车从我身边开过，没见他们有想管的意思。     去乡下赶集，货没装完，前轮就翘起来了。           打斜撑不会翘头。     赶集购物回到家。     大概拉了有六七十斤的货，走的小路，速度没上60，感觉很平稳，比不要拖车拉货要平稳得多，一点都不影响驾驶，拖车和摩托浑然一体。这是国外发明的办法，看来是很有科学道理的，我们中国人都爱用摩托拉货，这种方法值得普及！     制作方法很简单，一看就明白，首先要搞个牵引架，我的这个架子是无损安装，不烧焊不钻孔，没动原车一根毫毛，随时可以拆下来，不拆也不觉得影响车的美观。     看上去就像多出来一个后保险杠，不熟悉悦酷的人还以为是原车本来就有的东东。

改装最忌讳在原车上加一些没有经过造型处理的，形状怪异的架子铁皮网孔坐垫什么的东东了，搞得摩托低俗不堪，那样的话别怪警察爱找你的茬，就连保安也要驱赶你。    改装当然要讲实用性，但也要讲点品味。品味不等于贵重，就如同着装，不一定非要穿名牌才有品位。    我的原则是：尊重原车设计。摩托设计师毕竟是受过专业教育的，是吃这碗饭的，在摩托车的美学和机械方面肯定比你比我都强，品味比你比我都高，所以咱要就高不就低，可以加一些自己喜欢的东东，但不去破坏大的外观。    侧面不易被发觉。             三轮车传动轴连器。       嘉陵70后平叉和125后叉烧焊在一起，轻便，承受力足够用了。           安装，两个螺丝，分解，两个螺丝。     好了，想装篮子箱子什么的就由着你了！       我做这个拖车主要是觉得好玩，另外，还想证实一下这种拉货方式比摩托自身拉货方式那个更可靠。经过初步试验，我现在敢完全肯定的说，独轮拖车对摩托驾驶员的干扰更小，载货行驶的安全性更高，驾驶起来同轻车几乎无区别，你甚至都感觉不到后面有个拖车。               我在网上看到国内摩旅族多数都是车小行李多，压得摩托东倒西歪，可是从来没在网上见过欧美摩旅族有像这个样子的，一是因为人家的车大,行李多也不觉得，二是人家用拖车。就摩托载货而言，如果载同样重量的东西，用拖车肯定会更安全，更容易驾驶，也会更省油跑的更快，因为它不会像摩托自身载重那样影响车的平衡，而自身载重对摩托驾驶干扰很大，可以说不能算是正常驾驶了。      像这样的超载，驾驶起来一定很辛苦，毫无驾驶乐趣可言，国内摩友早该意识到这一点了，建议长途摩旅最好还是挂个拖车为妙，这样会让旅途更舒服也更安全一些。     我相信欧美人的科学精神远胜于我们，这就是；想用摩托负重拉货？可以，但必须是这个样子的拉：         从上面的图片可以发现一个道理；摩托要尽量减少自身载重，载重用拖车，排量大用两轮拖车，排量小就用独轮拖车。           我自己设计了一个样本，是带避震的，想做的好看必须得找工厂加工，DIY很难做的精致，有兴趣的朋友可以试试看。       嘉陵的后叉做摇臂，底盘新做，箱体表面用黑皮革和镀铬边条，这样能与悦酷的风格协调一致。

做个小拖车拉着跑确实很好玩，玩点短途旅行，避开警察，带上野营装备，跑到山里压弯，玩生态，玩亲近大自然，这一定会很过瘾。     要是大包小的捆的都是行李你还敢压弯吗？，那叫玩特技、玩杂技，危险！     我前面已经说了，拖车拉行李不会影响驾驶乐趣，同轻车跑是一样的，这点咱不得不佩服人家老外，老外就是要比咱讲科学一些。     我现在装的这个铁篮子很不好看，让警察看到不像是玩的，倒像是拉货的，这样很不好，其实，真正的玩家警察一般是不怎么管的（当然不是让你敢在市区跑，还是要尽量避开警察的），你只要别太嚣张，即便被警察看见，见你是个旅行家或是个玩家，多半也是睁只眼闭只眼。我从来没见过警察抓过摩旅族超载行李的，也没见过抓骑哈雷的和骑大排的。也许南方警察要比北方警察好一点，起码算是个明白人。     要是有个精致的箱子装上去就好看了，网上也有很多箱子卖，但都是方的，和我这个车不配。我去找过机械作坊，给人家钱人家都不愿意干。我在想能否搞点工具自己干。 2> 色色的奶茶 发表于 2016-11-30 10:32 个人想法：用万向节做连接用，后拖车用并列两轮，两轮与地面呈八字形接触，后拖车采用钢管独立车架、高速轴 ...     做两轮拖车比独轮要复杂的多，要有像汽车那样的差速器，两个轮子都跑的一样快还能转过弯吗？高速行驶和低速行驶是两码事，没有差速器速度顶多也只能上十几个码，再快的话转弯会把摩托甩出去。     两轮摩托很特殊，与单车一样需要平衡技巧，驾驶员要不停地变换与地面的夹角才能把住方向，抵消转弯时的离心力，也就是压弯，而汽车、三轮车则不需要夹角，始终都与地面保持垂直，靠差速器抵消离心力。     以前的手扶拖拉机就是靠控制左右两个轮子的刹车来转弯的，开过的人应该都清楚这个道理。 色色的奶茶 发表于 2016-12-5 10:11 我参考前置前驱汽车的后轮，后扭力梁的汽车后桥貌似没有差速器，后两轮是独立各自转动。       我仔细又想了想，觉得你说的是对的，只有驱动轮才需要差速器，做两轮拖车其实是不需要差速器的，是我一开始想错了。     这样的话做两轮拖车实际上就没有什么技术难度了，只要两个轮子能独立转动就行了，反而是做独轮的难度要大得多。独轮的要求始终都要与摩托保持垂直，这个难度主要集中在连接器上，连接器不仅要承受很大的扭力和摩擦力，而且还要经得起恶劣环境的考验。目前，我选用的这个三轮车的轴连器还是比较接近要求的，缺点是国产轴承工艺水平低下，耐磨性差，始终都是个易损件。     两轮拖车就不存在这个问题了，能用钩子勾住就行了。 色色的奶茶 发表于 2016-12-5 10:14 还有就是拖车重量，个人认为不超过摩托车自重的1/3或着1/4就好吧，毕竟是从动轮，摩擦力在那放着呢。     我也这么认为，可控性完全在于拖车与摩托的比重，绝对不能大过1/3，越小越安全。 色色的奶茶 发表于 2016-12-5 10:15 感觉那种老年人骑的单人正三轮电动车的后桥就可以，长宽应该差不多。只是想法     应该可以的，就是不清楚轮子受得了不？电动车的设计速度一般都不过四十码。     很期待看到你做的拖车，祝你成功！

3>       国内对拖车的认识是错误的，拖车实际上是安全的，当然，这是对负重而言，谁都知道不负重的车才是最安全的。    可是要负重怎么办？难道永远都不需要带东西吗？摩旅不需要带行李吗……？我觉得该是普及拖车的时候了，毕竟摩托是西方的东西，拖车也是他们的东西，他们的确要比我们讲科学一些、文明一些、先进一些。 4> laodiaozi1 发表于 2016-12-5 23:13 我仔细又想了想，觉得你说的是对的，只有驱动轮才需要差速器，做两轮拖车其实是不需要差速器的，是 ... 你似乎没考虑到离心力和扭转力的问题，独轮拖车可以在各种一边高一边低的路面拖行，而不必担心翻车，这主要是因为除了独轮不受路面两边落差的限制外，还有你那根连接杆只能上下活动，实际上也充当了防扭杆的作用，你可以通过控制主车的平衡，来控制那根防扭杆的扭转角度，进而控制拖车的倾角不会侧翻！而两轮拖车只能采取360全方位活动连接，也就是你所谓的”能用勾子勾住就行了“，这种情况下如果转弯速度快，离心力大，或者通过两边落差大的路面，再或者你的拖车一边轮子高速压到砖头，造成倾斜惯性，拖车是很可能翻车的，后果是非常危险的，而且由于失去了防扭杆的作用，加上两轮拖车两侧重心分布的关系，你完全无法像独轮拖车那样通过主车的平衡来控制他的倾角！因此，两轮拖车只能慢速行驶，完全没有独轮拖车安全！！要想达到足够的安全性，除非把两轮拖车做的很宽来增加它的自平衡性，但那不仅失去了摩托车的灵活便利性，而且需要重量更大的主车产生更大的行驶惯性，带来更大的平衡性来抵消笨重拖车的各种动态应力，也就是主车和拖车的重量比关系对主车会提出更高的要求！你说的那句话“国外设计的东西是讲科学的”我倒是完全认同！     一句话总结：你的主车不倒，独轮拖车就肯定不会倒；而你的主车不倒，你的两轮拖车则完全可能先翻倒并把你的主车也扯倒！你可以用独轮拖车来压弯，而只能用两轮拖车在平坦、相对宽阔和低速的情况下行驶！你的态度我倒是比较欣赏，凡事都要讲科学，而不能凭感觉，我个人支持独轮拖车！！ 温柔的小丑 发表于 2016-12-6 20:24

我现在又改变了看法；做两轮拖车的确不靠谱，不但会翻车，还会因为两个轮子不同步而左右摇摆。另外，惯性力是做直线运动的，转弯时会别翻摩托。     与独轮拖车比较，两轮拖车主车传递的是一个力——牵引力，而独轮的主车传递的是两个力——牵引力和扭力（压弯），这个扭力很关键，抵消了离心力和直线惯力。所以，还是做独轮拖车更靠谱。     科学不能靠直觉，我们中国人都爱凭直觉论事，这点也是同西方人最大的区别。就拿摩托带拖车这件事来说，如果找一百个中国人来看这事，有九十九个人都会认为拖车不安全，没有在摩托车上绑大包小包的安全。要是找一百个西方人来就不同了，会有九十九个都认为拖车更安全——这就是科学素养、科学精神。朋友，我认为你就很有科学精神，值得赞扬！     缺乏科学思维不怪中国人，只能怪制度，钱学森临终前的“世纪之问”点明了这一点。     没有民主信念的民族必定缺乏科学精神，专制制度对人的驯化和思想控制足以摧毁一个民族的思维能力和创造力，咱又能奈何！……     摩托——崇尚自由与包容，中国官员注定不会喜欢它。 有摩常骑之不亦“悦”乎？挂小拖玩郊野不亦“酷”乎？ 条条大道通罗马,禁摩恶法管屌它！现在的路多的不得了，有警察的路咱绕着走。 当然要挂上咱的独轮拖车。 开四轮能呼吸这样好的空气吗？ 开四轮能享受这么好的阳光吗？ 开四轮能走进这样美的山路吗？ 还有树的光影、山的气息、鸟的叽喳、山花野草和泥土的芬芳……。 音响唱，山风吹。空气，阳光，风，景，气息——摩托的乐趣。 顺便带点农民自己吃的蔬菜瓜果回去。 村民说：“我们自己吃的从不拿去外面卖”。 拖车拉的是“特供”，哈哈！

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关关 发表于 2016-12-13 13:43
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经典，实用

高手，机械工程师

创意不错，支持！！！