如何理解摩托车的“灵活性”

分享一篇文章，来自“摩托威”小聪无论在车友们聚会的讨论中还是在评测或者介绍视频中都会经常听见“灵活性”一词，以往的理解总是车身左右倾倒的速度，但骑过了越来越多的车型后，我发现是时候重新理解一下“灵活性”了。

之所以我们需要灵活性，归根结底的原因就是需要处理快速连续的转向。
注意上面那句话的关键词“快速”“连续”“转向”

也就是说以往我们经常讨论的“灵活性”只涉及到前两项，而“转向”却被无情的忽视了。
不是车倒下去就能够快速转向吗？
NO，根据轴距不同，轮胎抓地力与形状不同，悬挂系统与车架设计不同，车辆的循迹性也会有很大区别。
所以很多车虽然有不错的倾角，或者快速的倾倒能力，BUT，在倾角很大的时候可能转向能力并不强。

有些车虽然试车的时候能够轻松快速的“左右摇摆”，但真的才使用过程中你会发现并不能真的起到“快速转向的作用”。
这就好比很多人减肥只看体重称上的数字，却完全不顾身形与美感，只为了轻。
所以灵活性的要素“快速”“连续”“转向”三方面缺一不可。

可以说循迹性强的车不一定灵活
但循迹性差的车一定不是真正的灵活
当然在未来的评测节目中我们也会着重评判这一问题。