文章来源：摩托车杂志
老哥：“这车就是新出的那个DL250，怎么样？” 大培子：“挺好的。” 老哥：“听说这车发动机和GSX250R的一样，而且还二百公斤？” 大培子：“对，不过具体参数还要等官方发布。” 老哥绕着车转了一圈。 老哥：“奥……这车，行吗？”
上面是我们对这辆DL250进行测试，路边休息的时候，一位车友老哥和大培子的对话。相信很多车友也和这位老哥有着同样的想法：这车，行吗？先别急着下结论，这辆车今天就将正式发布了，此前我们也拿到了工程样车进行了一个简单的评述，而这款量产版的座高改为为795mm，同时换挡杆依旧采用“前踩后踩”的设计，不过造型有细微变化，除此之外，和之前的工程样车没什么变化，同时和GW系列在大体上也没什么区别。 既然没什么变化，相信很多人就要有结论了，别急，虽然在配置上和之前的车没多大区别，但在细节上，区别还是有的，坐垫的形状、材质，车把的高度、开度、长度，都有变化，坐姿的改变直接影响的就是操控，而且仔细观察，后牙盘的规格和GW系列也有差别。 个人认为要说最大的不同是这辆车的照明效果，GW系列的原厂头灯效果一直不太好，所以很多人都会选择加上射灯或改透镜，但这辆有着小黄人般“大眼萌”的大灯实在是给力，虽然使用的是卤素光源，但照度绝对够够亮，晚上在山里和那些远光狗PK的时候胜率基本在八成以上，可见这个独眼大灯的威力。 所以DL250虽然发动机以及大体配置和GW系列乃至GSX250R基本相同，但同而不同，具体这款车行不行，我们在城市、快速路、山路、非铺装路面进行了全面测试，让老司机给你答案。
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