一路向西之美，唯有亲自领略方知壮丽与震撼。那么问题来了——我只想知道这条高速公路让不让摩托车行驶？
给大家带来了一个好消息——2017年7月15日，世界上穿越沙漠最长的高速公路全线通车了！ 曾有人把G318（上海—西藏聂拉木）和G30（江苏连云港—新疆霍尔果斯口岸）比喻为“中国的66号公路”，那么现在横贯中国东西则又多了一条更美的，也是世界最长的沙漠高速公路——G7（北京—新疆乌鲁木齐）。 7月15日，京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段同时通车。这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现了全线高速。 这就是一带一路的中国速度啊！ 它是中国在陆路运输上又一项世界纪录—— 京新高速（G7）
北京—新疆乌鲁木齐 它很长也很贵 全长2768公里，总投资超过370亿元。相对于亚洲来说，是投资最大的单体公路建设项目。 在天高地阔的大地上，一条玉带般的天路，从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边，这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路工程。
它意义深远 它也是“一带一路”的标志性工程，具有很深远的战略意义。 这是一条贯穿五省一市的公路，从北京五环到新疆乌鲁木齐，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆，五省一市的公路。
这是一条艰苦的工程，更是继青藏铁路之后又一条具有有典型艰苦地域特点的代表性工程。 其实它也很短 这条高速公路贯通后，北京至新疆两地实现全线高速，里程缩短1300多公里。 这是一条百年梦想的道路。100年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：“东起北平（今北京），经阿拉善，西至迪化（今乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”。这个梦想今日终于成真。 它将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道。 直接就连接了海上丝绸之路与陆上丝绸之路。 它还有你的诗和远方 在这条穿越沙漠最长的高速公路上，拥有美不胜收的独特风光，其风貌足以堪比美国的66号公路，甚至比美国66更震撼！在苍茫天地将一路驰骋，路过神秘的沙漠，无人区地带，在大漠高速中路遇银河星空。 白天你可能看到是这样的—— 但是到了夜晚，又是另一番景象—— 当然它也会有沙尘暴的另一面—— 还有天雷勾地火的戈壁闪电—— 沿途随处可见沙漠生物—— 这条路公路于2012年9月动工，历时5年终于全线通车了。15号新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区，自然条件恶劣，沿途干旱缺水。 内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区。无水、无电、无信号、无人烟。建设者在中国最美沙漠巴丹吉林沙漠中修建这条公路，不得不说真的是伟大的建设！ 930公里临白段最美 京新高速最精华也是最漂亮的一段就是临白段，临白段(临河至白疙瘩)全长930公里，是亚洲最大的单体公路交通工程。 临白段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，930的公路穿过世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三个大沙漠。一路都是绝美的大漠胡杨林风光。 在苍茫的沙漠里一路前行，沿途的戈壁、胡杨林，骆驼、日落，这样的大漠风光，也许镜头里已经装不下这些风景了。 所有的成功，离不开他们 水资源的匮乏成了沙漠中施工的第一道拦路虎。项目管段施工总用水量约为100万吨，夏季工人们在地表温度高达50~60摄氏度的荒漠无人区里寻找水源。 工人们在修建公路的时候，夏天撒出去一瓢水，沙地上几乎留不下痕迹；冬天，随身携带的瓶装水很快变成冰疙瘩。 每年还会遇到100多场沙尘暴，风沙过后，满目疮痍，有时候在42℃高温下，与100℃沥青为伴。甚至他们两个月不洗澡，出了汗，只能等着晒干。 3万名建设者在没水没电没信号、风沙大、气温高等恶劣自然环境里修筑起这条沙漠巨龙。建设难度和艰苦程度不得不为他们竖大拇指。
原文：摩托欧耶
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