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声浪从耳边呼啸而过，于是，风追随他的左右！蔓延，在远方的路，终点依然从未存在！ 一个过了三十而立的人；一个一脚踏进四十不惑的人；一个一直以来遵循稳定压倒一切原则的人；一人认真工作、努力生活的人；一个莫名其面、糊里糊涂甚至都分不清什么摩托车汽缸的人；一个早就听到摩托车是“人包铁”、摩托车极不不安全等等言论的人；一个谨小慎微、小心翼翼的人；一个终于经历两个多月翻来覆去的思考、对比、听人聊、看论坛后，决定买个摩托车来玩玩的人。这么说来，其实是个极不应该买摩托车来骑的人。可是，到底是什么让这样一个人可以放下这些，毅然决定买一个摩托车来骑骑看呢！！！ 35岁之前，我始终是按部就班的生活着、工作者。我努力地工作着，我也努力的去快乐生活着。我喜欢陪着儿子玩，（为此时常被媳妇批评）于是我失去了很多单位或者朋友的聚会。用时下的话说我失去很多“机遇”。可我知道陪他玩的日子只能越来越少，不会越来越多。因为他一转眼就长大了。童年就应该是快乐的。我没有太多喜欢的东西，也没有太多我不喜欢的东西。凡事我都保持一丝的客观与冷静，因为我非富即贵，“任性”的结果往往便是“失性”。如果说非要给这个判定加个结果的话，可以用媳妇的话“可能你除了看到你儿子、听到你儿子，才会有那么一点高兴。”来是个较为肯定的说法。这么说呢，可能是对的。无论生活还是工作，我都表现了过多的谨慎。说好一点呢，就是心比较细腻。说不好点呢，就是凡事思前想后，顾忌重重。每天除了认真的工作外，那就是回家陪儿子玩。我不泡吧，不抽烟，不酗酒，没有任何的不良嗜好。只是在时间允许的情况下，相对而言我喜欢去自驾游，但我偏偏喜欢去人少的地方。（一般来说景色的地方，人少，硬件设施相对要弱一些。可你再不去找点苦吃，还有什么环境可以给你点“罪”受的呢。）我偏向于喜欢稳定，而潜意识里排斥冒险。中国人身上应该有的传统在我身上也有一些。而那么多“不安全”标签的摩托车，我认为他离我的生活很远很远，遥不可及那么远！！！ 看着为数不多的几个摩托车论坛里的那些寥寥可数的发言。我知道这是一个小众的事情。骑摩托车的人们相对汽车而言也仅仅是个小众的群体。在两个月前，我还停留在：夏天的夜晚，一群带着五颜六色的头盔的半大孩子，两个一组的坐在那种小摩托上。在楼下的东外环上从南往北，又从北往南的呼啸而过。现在我知道是“炸街”的这样一个印象当中。可现在我至少知道有几个摩托车厂家。比如杜卡迪、比如哈雷、比如川崎、比如宝马。我还知道摩托车右手最要命（所以标题为此）。还知道摩托车刹车应该前后共同使用。我还知道过弯的时候不可以用力的试图修复车把的震动，知道出弯时应该看着前面弯道消失的地点，否则你看到了树，然后车就吻向了树去。我还知道摩托车的世界有项赛事叫做曼岛TT，全长60KM的距离内有230个弯道。我知道国内的很多城市禁摩，不准上路，不给上牌。我知道廊坊市从2016年7月开始解禁。我还知道国外有个视频叫做“弯道圣经”。其实我也就知道这么多了。 可是，谁说四十岁的人就不能骑摩托车！谁说不懂那么多的机械原理就不可以骑摩托车！谁说“人包铁”就不能平安骑摩托车了！谁又说因为一群毛孩子的“炸街”就不能骑摩托车！谁又说不骑公升级就不叫骑摩托车！任何事情的发生都会有正反两面的影响，这是此消彼长的一个过程而已。客观的分析，理性的探讨，总会有一个解决的办法。而我突然有了远行的冲动！一度有了去感受风吹到脸上的想法！所以用十年的私房钱买个摩托车，也就顺理成章的开花结果了。（如果各位想请教我私房钱的藏匿之法，请私信我。） 况且我一度给摩托车骑行者冠以一个很高尚的称号----“骑士精神”。伟大的骑士精神的内涵所在为：彬彬有礼，尊敬他人，谦虚谨慎。此外谦恭，正直，怜悯，英勇，公正，牺牲，荣誉，灵魂。凡是一切关乎于正能量的形容均能出现在骑士身上。虽然我明白这仅仅也许只是一个美好的愿望而已。可瑕不掩疵，做个好人 ，做个绅士的好人，做个具有骑士精神的摩托车骑行者，从你、我做起，从一点一滴做起,应该可以做得到！
中古时代骑士宣言：
I will be kind to the weak. 我将友好对待弱者 I will be brave and against the strong. 我将勇敢对抗强者 I will fight the all who do wrong. 我将和做错事的人战斗 I will fight for those who cannot fight. 我将为不能战斗者战斗 I will help those who call me for help. 我将有求必应 I will harm no woman. 我将不伤害女人 I will help my brother knight. 我将帮助骑士兄弟 I will be true to my friends. 我将忠诚对待朋友 I will be faithful in love. 我将真诚对待爱情 黑暗终究会离开，光明一定会闪耀人世间。 我是在大约4月份的时候第一次接触摩托车。当时陪儿子打架子鼓去。闲来无事，溜达到本地摩托大楼。临街的商铺有不少经销商。后来我知道，很多人说起廊坊的摩托大楼，认为那里都叫摩托大楼，其实真正的摩托大楼并未包含那些临街商铺。 廊坊摩托大楼1993年成立，迄今已经24年。在当年，是廊坊市的标志性建筑物之一。2013年，引进比亚乔、贝纳利等大排量摩托车。直到现在，仍然为这地地区首屈一指的摩托车经销商。只是在当前市场经济模式下，在互联网经济的冲击下，在人们消费理念大幅改变的情况下。企业的现代化改革、计划经济下的公司治理架构、现代企业的员工管理问题日渐突出，面临的挑战也依然不小。 我进去的的时候，店里人还是比较多的。然后，后来那个带我走进摩托世界的人就出现了。我现在想来，如果没有他，可能我也就看看而已。基于我是个异常谨慎的人，让我参与到这么“危险”的行为当中，我都不能说服我自己。 刘哥或者祥哥，是大家对他的称呼。极少有人称呼他为“刘经理”。四十来岁，带眼镜，挺壮实。说话不紧不慢。态度不急不躁，办事不慌不忙。眼里没有商人的狡黠，却做了商人该做的所有事情。我在之后的这两个月里也凡事都向他请教，总是知无不言，言无不尽。 我当时进店后，直接看到那辆摩托古兹的车，刘哥跟我介绍。我有时不得不佩服我的眼光。能一眼就看上十几万的车子，我都恨不得对自己另眼相看。这位刘哥滔滔不绝的跟我介绍半天，一说价格，我说贵了。他说了句，没事，还有其他的，看你定位如何？都能满足。也就是这么一句话我才对摩托车走心。他带我从一楼到四楼，又从四楼介绍到一楼。说话始终如一，态度始终如一。我年轻的时候曾在当年赫赫有名的国美打工。对销售人员的各种方法也略知一二。能将态度始终如一做下来不是太多。而且有劣根性的销售人员偶尔还有那么一两句刺激性的言语，这也不算是多么让人惊讶的事。所以从他身上我觉得不错。走的时候，偶然说到了摩旅。然后我说我喜欢自驾游，我还喜欢胡乱的写点游记。然后我又听到了他说的摩旅的乐趣。一帮人，聊着天，骑着车，追着路、赶着日月和星辰。。。。于是，摩旅这样的字眼又刺激了我，我就又鬼使神差地迈进去了一步！ 之后的日子里，基本上每周我都会去看看，听听那里的人们到底在聊些什么。到底在做些什么。那里经常聚集一些摩托车手，我总站旁边静静的听着，看着。（估计也会有人想，这小子周周来，也不说话，到底是想干嘛呢！！！）毕竟相对于汽车而言，摩托车我的确知之甚少。我下载了很多摩托车APP，我经常潜水于汽车之家的摩托车论坛。我关注很多的摩托车公众号。我从同事、朋友那么了解有关摩托车的种种。事实上，网上关于摩托车的东西并不多。 选车是个过程，这个过程就像买车一样。总是要有个客观的定位才可以。我不太善于追求刺激。所以大排量的我不敢。趴赛我觉得累。喜欢的如哈雷750这样复古的车动辄十万左右，我觉得于我还是有些过于的不现实了。我关注过阿普利亚的CR150,幼师500.但这两个车一个略小，一个价格略高。都未经过市场和使用者的考验。然后我又对比了飞致250和GW250F。大量的数据显示了后者的实力。这款号称“进藏神器”的摩托车，我觉得不论是价格，还是外观，还是性能、还是稳定性，都在摩友的世界里有不少好评。加之刘哥坐骑就是这个，也多少影响了我。 于是，经过一轮一轮的对比，一次一次的请教那些老手们。结合我消费能力、骑行水平，我终于决定还是250F吧。定位，你一定要清楚自己到底要做什么？买它要来做什么？给自己定个位，也给摩托车定个位。 2017年6月27日，我从官网订车，当天去店里交了全款。 2017年7月1日，那天是周六。那天我提车。我的心情甚至比家里那两台车的时候都要激动。我想，从此以后，我可以让它陪着我丈量这片土地。。。。。 刘哥，那天一早亲自开车帮我把车取了回来。然后带着大家帮我卸车、拆箱。车子的手把、底部等重要部位都单独用器材固定。他的工作人员，在35度的暴晒下，帮我组装了车子。我站在旁边，看着它破茧而出。心里还真的有那么写小小激动。刘哥把钥匙插入后，让我来启动第一次。我当时特严肃的骑上去，左手离合，右手电动启动。清脆的响声便灌入耳朵。那个仪式感特强。 我写下这些的时候，车子还在店里放着。准备着后续的一些上牌手续。静静的在那里，等着它的主人。 摩托车于我怎么说呢？可能不仅仅是一个交通工具，更多的也许能承载我的一些人生的态度和理解。我遵循“严格自律，才能更加自由”的人生格言。规则的存在其实是为了保护我们。而如何正确又客观的评价规则却是一件很具有辩证论的事情。任何的事情，任何的人，都存在与规则之内。不论是利己利人的规则还是害人害己的潜规则，它无时无刻的存在着。每当你看到曼岛TT风驰电掣的车手从你眼前白驹过隙般穿过时，一些人考到的是：快，我也想去飞。一些人则会想到，他们今天的风驰电掣其实是无数人、无数事、无数规则包围起来的。如果没有这些规则，恐怕事情的后果决然不会如此。我用这段来说明规则，其实只是想说：摩友们，为了我们自己，为了他人，为了实现你们心中那些号称的“逼格”，请尊重规则。。。。 好吧，就这样。 出发，是每个人每天都可能会做的事情。那就让我们装备好了，出发吧。。。。
写在后面的话。 我实在不想将“禁摩”这样的字眼放在上面去详加描述。虽然自认上文体现的并不见得多么的好，我却依然认为把它放到上面会破坏我的感觉。我只是想说，禁摩在1985的时候自然有它的道理，但时至今日，随着国家道路建设能力的大幅提高，摩托车工艺的显著提高，人们消费理念的变化，城市拥堵的加剧，人们法制观念的进一步提高，这些都会促使“解禁”向前迈出一步。摩托车也许正在一天天的走进我们。任何事物它都有两面性，如果非要牵强的因为“不安全”、“工艺不好”而“禁摩”，那至少是违反事物本身意愿的。它存在即为有它存在的理由。加强政府引导工作、强化企业使命感，提倡合法合理的使用摩托车，这也许将是一个政府、企业、个人共赢的局面。当然在实际的执法过程中，建立“违法必究，执法必严”的相关法律体系，强化法律地位，提倡健康文明的摩托车骑行文化。（需要各位努力啊）逐步为摩托车去“妖魔化”，逐步走向正途，走进人们的生活当中，这样也许才是最终的解决办法。 还有，这两天“哈雷”和“宝马”撕的不亦乐乎。我说几句我的个人观点。一、体现任何一辆车子的牛掰之处我觉得不见得非得用我们的国骂。我们知道，小范围内的，很铁的人们之间，有时候用国骂可能是一种表示“铁”的关系的一种体现。而互不认识、远隔千山万水的“国骂”应该不算一种亲近的表现。如果因为“网红”我觉得倒可以理解。二、素质的体现不是说开着豪车的，所有的都是让人欣慰的。也并非说以上诸如素质不高，也许是种“机缘巧合”然后开撕的。如此也可以理解。正常来说，社会发展，物质生活的提高，人们精神文明应该是正相关进行的。但今天我们的风气里面，是否还有应有的诸如上面“骑士精神”里面小小的几点呢？而今的中国社会里面充斥这大量的如鲁迅先生所说“在中国……或翻车摔伤的人，路人围观或甚至高兴的人尽有，有肯伸手来扶帮一下的人却是极少的”这样的事情。可即使如此，还会如先生所说“有缺陷的战士，他依然是战士。完美的苍蝇，永远也只是苍蝇”。三、任何车子都存在他的优点和缺点。我本人满脑子的帕杰罗，可它的内饰和车内的储物空间实在让我抓狂。第三排的坐骑比及它的小弟欧蓝德的舒适性都要差那么一点点。中排乘客都不能把脚放入前排的下面等等的问题。可所有帕杰罗的车主都知道他的优点：不挑油、经操、稳定、皮实。他可以带你去很多偏远的地方，然后带着你回来。摩托车我是小白，哈雷和宝马，我想应该是很不错的。可谁能说真的没有缺点？两位车主，一身的泥泞、乐观的态度、骑着心爱的摩托车，仗剑走天下。本身是件多么让人羡慕和认可的事啊！他们带给我们的是：潇洒、坚强、勇气等等的让人热血沸腾的生活态度。又何必呢！“国骂”后，娱乐了自我，娱乐了网民。却也不见得于正视了事物的本身。。。
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让你用上就戒不掉的好装备