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文章来源：摩配世界 冬天就快要到了， 不少摩友都会觉得天气太冷而将爱车“冬眠”， 等天气稍暖时再出车， 但也不乏一些深度摩友再冷都会出车， 在冬天也要对自己的爱车进行保养， 这样才能保证在寒冷的天气下爱车不罢工。 摩托车冬季保养秘诀 1、换用适当的冬季燃油和润滑油。 2、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。 3、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。 4、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。 5、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。 6、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。 7、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。 8、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故。 10、摩托车应停放在干燥通风的库房内，若环境潮湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。 摩托车冬季存放注意事项 1、将摩托车清洗擦拭干净，在通风或日光下晾干。 2、有条件的话，可对车体外壳、油箱、挡泥板等漆面件进行简单的打蜡，对车把、油管等橡胶、塑料件涂抹专用橡胶保护剂。 3、将汽油放尽，以防汽油干涸堵塞有关部件。 7、将传动链洗净上油，以防生锈。 8、长期停放的摩托车，前后轮胎胎压应较平时骑乘稍微多一点。 9、将车停放在干燥通风的库房内，若环境冷湿或露天停放，会加速摩托车外观的老化和机件生锈。 10、上大支架，让前后轮悬空，或垫上木板，避免轮胎以一个定点接触地面造成橡胶变形。 12、每隔半个月启动热机下，让发动机转转，顺便给电瓶充充电。 13、如若长期不启动，请将蓄电池从车上取下擦干净，充足电后放在干燥和小朋友接触不到的地方，并保证隔两个月充一次电。 摩托车冬季维护要点 通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30 或10W-40，它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于-20℃，冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油，它适宜于在-30℃以上的环境温度下使用，比10W-30 或10W-40的耐低温性更好。 2、寒冷地区，摩托车尽可能存放在有暖气的房间 随着气温下降，蓄电池容量会自然降低，摩托车正常电起动次数会相应减少，易发生蓄电池亏电，摩托车起动困难的故障。摩托车存放到有暖气的房间，可缓解蓄电池容量下降，有效避免电起动失效。 另外，橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放会变硬变脆，影响正常使用或缩短使用寿命。 3、及时对蓄电池充电，避免蓄电池结冰报废 当蓄电池亏电，电压只有11.7伏时，-7.7℃就会结冰报废;当蓄电池处于满电状态，电压为12.67伏时，-68℃才会结冰。也就是说，只要蓄电池处于满电状态，在寒冷地区也不会结冰报废。所以在冬季、特别是寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废。 4、冷机起动后，在怠速状态充分预热，不能轰大油门预热 冷机起动时，发动机温度很低，机油粘度大，流动性差，短时不能到达各摩擦副表面，轰大油门，会加剧零部件之间磨损;轰大油门时，由于发动机温度低，汽油不容易汽化，较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，加剧磨损。 5、适当调浓混合气 环境温度低，汽油不容易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致起动困难、起动后易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生，应请专业维修人员通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置，适当调浓混合气。 6、及时清理积炭 天气寒冷，骑行速度一般较低，行驶里程较短。长时间低速行驶，混合气不能完全燃烧，火花塞、气门及活塞等处易产生积炭，严重时影响骑行甚至造成车辆无法起动。因此，使用维护时应及时清理上述部位的积炭。 发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸汽通过曲轴箱通气软管排出。但冬季环境温度低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。 因此，行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50～60km/h的速度行驶20分钟以上)，就不会引起机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。另外，要经常检查机油颜色，发现机油变成白色应立即更换。 路面结冰或被积雪覆盖，摩托车容易打滑失去控制。如果在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，增加轮胎的抓地面积，减少打滑。
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